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汽车分析师孙少军表示，在过去的数年中，国内汽车厂商生产了大量纯电乘用车，许多在市场上无法被私人消费购买的车辆，大多被大汽车集团成立的共享汽车公司内部消化。GoFun出行CEO谭奕曾经指出，由于“双积分”政策及新能源汽车补贴的缘故，前几年国内车企生产了大量纯电动汽车，它们也因此进入了共享汽车领域。欧拉车享CEO蒋超也曾经向媒体承认，电动车市场需求不足导致产品大量流入共享汽车领域。

股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅-----------------------------蒙牛乳业（02319）　　31.80元　　　升1.60%中国旺旺（00151）　　　6.25元　　　无升跌统一企业（00220）　　　9.11元　　　升0.89%

公开资料显示，2017年中国共享经济行业迎来超千亿元的融资，其中共享汽车共获得融资超700亿元，且当中大部分投向了创业公司。譬如自成立以来，途歌融资路径较通畅。2016年，途歌获得A轮投资2500万元；2017年，途歌共进行两轮融资，融资额超1.9亿元；2018年初，途歌再度获得近1.8亿元的投资；2018年10月，途歌又对外宣布完成千万级美元融资，但并未透露具体融资额。

数据佐证了这一说法。极光大数据显示，去年第三季度，嘀嗒和哈啰的出行渗透率分别达到2.4%和1.7%，而去年第四季度，这一数字分别下降至1.9%和1.6%。在巨头喘息的间隙，却未有平台迅速崛起，到底是什么制约了顺风车的发展？顺风车还是一门生意吗？

报告期内，钢银平台销售量达1255.46万吨，其中日寄售交易量突破17.20万吨，再创历史新高。截至目前，钢银电商的平台企业用户数逾90000家。钢银电商认为，产业链上下游用户对平台的粘性在不断增强，市场份额将持续扩大。对钢铁电商平台而言，其盈利模式在于提供增值服务，而不仅限于交易平台本身。

至于结果，大家都知道了，腾讯在2009年超越盛大成为中国第一游戏厂商，至此之后更是一骑绝尘，而任宇昕也成为当之无愧的“游戏之王”，2012年，其被正式任命为腾讯COO。在这个过程中，任宇昕也完成了从一位程序员向管理者的进化。一开始，他凡事亲力亲为，很多一线业务都自己来做，随着项目数量越来越多，他开始建立一套流程，让研发、运营、市场各环节协同工作。